Mobilités quotidiennes vers le travail en heures de pointe. Quel accompagnement au changement des pratiques ?

Joël Meissonnier (1) , Cyprien Richer (1)

1 Cerema Equipe-projet ESPRIM - Centre d'Etudes et d'Expertise sur les Risques, l'Environnement, la Mobilité et l'Aménagement - Equipe-projet ESPRIM

Sous l’effet de la relative simultanéité des rythmes sociaux, une part importante des déplacements se concentre dans un laps de temps réduit, ce que l’on appelle les « heures de pointes ». La densité des mobilités, notamment domicile-travail, dans une courte période de la journée « est à l’origine de la congestion des différents réseaux de transport, particulièrement dans les grandes villes » (Orfeuil, 2005). Cette congestion qui touche les différents systèmes de transport « aux heures de pointes » est souvent vécue comme une difficulté contre laquelle il n’y aurait rien à faire, juste à prendre son mal en patience. Mais « l’urbanisme du temps » s’est donné pour ambition d’atténuer l’impact des congestions en heures de pointe par une meilleure « régulation des rythmes urbains » (Bailly, Heurgon, 2001) quand on se contentait jusqu’à maintenant de redimensionner les capacités des systèmes de transport pour absorber les flux. C’est dans ce contexte que nous cherchons à améliorer la connaissance des « heures de pointes ». Dans quelle mesure une politique de management de la mobilité peut-elle peser significativement sur nos routines de déplacement quotidien en heure de pointe ?

Mots clés: mobilité; temporalité; Comportements des individus; Domicile-travail; Congestion routière

Domaines: Géographie; Sociologie

Joël Meissonnier, Cyprien Richer. Mobilités quotidiennes vers le travail en heures de pointe. Quel accompagnement au changement des pratiques ?. 1ères Rencontres Francophones Transport Mobilité (RFTM), Laboratoire Aménagement Economie Transports; ENTPE; Université de Lyon, Jun 2018, Lyon, France. ⟨halshs-02271695⟩