Les villes italiennes et la circulation des savoirs municipaux : esprit local et « Internationale des villes » (1860-1914)
Résumé
The history of the circulation of municipal knowledge in Italy (1860-1914)
Une histoire de la circulation des savoirs municipaux en Italie.
Alors que le monde atlantique de Rodgers (Atlantic crossings) excluait largement toute dimension méditerranéenne, réduisant souvent la sphère de participation à l'excitation innovatrice des débats urbains à l'Allemagne des municipalités progressistes et socialistes, à l'Angleterre de la réforme sociale, au Paris de l'étatisme urbain haussmannien et à une Amérique à la fois à l'écoute et en relation dynamique avec ce court horizon, on s'aperçoit maintenant que, non seulement l'Italie était au XIXe siècle au cœur de l'Europe des débats urbains, mais également qu'elle a continué de susciter jusqu'à nos jours une riche veine historiographique sur la question. Cet élargissement des horizons est d'ailleurs à l'ordre du jour : réinsérer ce qui est perçu comme périphérique dans le grand mouvement d'une histoire globalisée constitue assurément un des grands enjeux intellectuels de notre temps. On se rend compte alors que la perception d'un caractère périphérique ne présage en rien d'un isolement réel et que les sociétés du passé étaient nettement moins imperméables que nos intuitions parfois le suggèrent. La Méditerranée, singulièrement l'Italie, constitue de la sorte un exemple performant d'insertion forte dans une sphère a priori éloignée et son étude, pour ce qui concerne la circulation des idées urbaines et techniciennes, permet de relativiser le modèle dominant lui-même. C'est de la périphérie du continent que peut justement venir la complexification de la perception du centre lui-même. En montrant combien l'Europe du tournant des XIXe et XXe siècles était animée de circulations d'idées plus larges qu'on ne l'a longtemps pensé, c'est l'idée d'Europe elle-même que l'on peut contribuer à enrichir.
Alors que le monde atlantique de Rodgers (Atlantic crossings) excluait largement toute dimension méditerranéenne, réduisant souvent la sphère de participation à l'excitation innovatrice des débats urbains à l'Allemagne des municipalités progressistes et socialistes, à l'Angleterre de la réforme sociale, au Paris de l'étatisme urbain haussmannien et à une Amérique à la fois à l'écoute et en relation dynamique avec ce court horizon, on s'aperçoit maintenant que, non seulement l'Italie était au XIXe siècle au cœur de l'Europe des débats urbains, mais également qu'elle a continué de susciter jusqu'à nos jours une riche veine historiographique sur la question. Cet élargissement des horizons est d'ailleurs à l'ordre du jour : réinsérer ce qui est perçu comme périphérique dans le grand mouvement d'une histoire globalisée constitue assurément un des grands enjeux intellectuels de notre temps. On se rend compte alors que la perception d'un caractère périphérique ne présage en rien d'un isolement réel et que les sociétés du passé étaient nettement moins imperméables que nos intuitions parfois le suggèrent. La Méditerranée, singulièrement l'Italie, constitue de la sorte un exemple performant d'insertion forte dans une sphère a priori éloignée et son étude, pour ce qui concerne la circulation des idées urbaines et techniciennes, permet de relativiser le modèle dominant lui-même. C'est de la périphérie du continent que peut justement venir la complexification de la perception du centre lui-même. En montrant combien l'Europe du tournant des XIXe et XXe siècles était animée de circulations d'idées plus larges qu'on ne l'a longtemps pensé, c'est l'idée d'Europe elle-même que l'on peut contribuer à enrichir.
Origine :
Fichiers produits par l'(les) auteur(s)
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